目次
目 次
はじめに
第1章 序 論
1. 先行研究と問題設定
2. 本書の課題
3. 本書の構成
第2章 蒸気機関の多様化――陸用・舶用蒸気機関の作動形態と各用途に対応した機構
1. 最初の実用的な蒸気機関――セーバリーとニューコメンの蒸気機関の違い
2. 揚水機関から回転機関へ――作業機の変更のためのワットの挑戦
3. 舶用蒸気機関の成立――推進方式の模索から確立へ
4. 蒸気機関車用機関の発明と普及――高圧蒸気の使用
5. 揚水，蒸気機関車用，工場用，舶用における蒸気機関発展形式の違い
6. 小 括
第3章 高圧機関への展望と限界――水車の理論から熱素説に基づく蒸気機関の理論へ
1. 高圧蒸気機関への道
2. 大気圧機関から蒸気圧機関へ――ワットによる膨張作動原理の発明と応用
3. 水車の改良――水力が持つ最大効率の探求
4. 水の持つ動力源――水位と速度と圧力との関係
5. 熱の本性に関する理論展開――水柱機関と蒸気機関とのアナロジー
6. 熱運動説の登場と高圧蒸気機関開発への影響について
7. デービス・ギディとコーンウォール地方の技術者たち
8. 熱素説に基づく熱理論の混迷と「蒸気機関の理論」の誕生
9. カルノーの功績と熱素説の限界
10. 「蒸気機関の理論」の展開にインジケーターが果たした役割
11. 小 括
第4章 舶用ボイラの高圧化と舶用2段膨張機関の開発
1. 舶用蒸気機関の高圧化の背景
2. 海洋運航を目的とした改良――箱形ボイラの登場
3. 船体構造と推進方式の変更による効率の改善とその限界――ブルネルの挑戦
4. 19世紀中葉におけるイギリスの船舶技術者の熱に対する理解――熱素説に基づく熱理論
5. イギリスにおける新しい技術革新の土台
6. ジョン・エルダーによる舶用2段膨張機関の導入と熱力学の普及
7. イギリス海軍における高圧蒸気の使用と2段膨張機関について――コンスタンス号と2段膨張機関
8. 箱型ボイラvs.円筒形ボイラ――高圧蒸気への誘因
9. 箱形ボイラの終焉――H.M.S. Thundererのボイラ事故(1876)
10. 小 括
第5章 陸用定置蒸気機関高圧化への技術的諸問題
1. ボイラ事故とボイラ製造技術について
2. 18世紀のボイラ製造技術
3. トレビシックによる円筒形1炉筒ボイラ(コーニッシュ・ボイラ)と使用材料の変化について――鋳鉄からパドル鉄への移行
4. ウルフの2段膨張機関――ウルフの熱に対する理解とボイラ開発とボイラへの鋳鉄の採用
5. アメリカ合衆国における高圧蒸気機関の開発
6. 初期の高圧蒸気機関が鋳鉄製であった理由
7. 円筒形2炉筒ボイラの開発とボイラ製造技術の発展
8. 陸用高圧蒸気機関と円筒形ボイラへの鋼の使用
9. 高圧陸用蒸気機関用ボイラにおける材料技術の影響
10. 小 括
第6章 舶用蒸気機関高圧化への技術的諸問題
1. 舶用蒸気機関高圧化への道のり
2. 初期の舶用円筒形ボイラ導入の試みとその挫折
3. 海水から純水へ――表面復水器の発明，挫折とその再導入
4. 舶用3段膨張機関と全鋼鉄製円筒形ボイラ
5. 水管ボイラの導入と管の製造技術について
6. 帆船から蒸気船の時代へ
7. 舶用蒸気機関用ボイラの蒸気供給圧力と石炭消費量の推移
8. 小 括
第7章 結 論
注と文献
引用・参考文献一覧
